Algo en Común El diario de Rosario
El diputado nacional Eduardo Toniolli presentó un proyecto para declarar la emergencia vial en la provincia, frente al desmantelamiento de la obra pública ejecutado por el gobierno de Javier Milei. Apunta a reactivar obras paralizadas y realizar un relevamiento integral de la red vial. Advirtió que el ajuste “tiene consecuencias directas sobre la vida y la muerte de los argentinos”.
En un contexto marcado por la parálisis de la obra pública y la creciente precarización de la infraestructura nacional, el diputado nacional de Unión por la Patria, Eduardo Toniolli, presentó un proyecto de ley para declarar la emergencia vial en Santa Fe. La iniciativa busca reactivar obras interrumpidas, realizar un relevamiento de toda la red nacional en territorio santafesino, y garantizar el mantenimiento de los tramos en mal estado.
Según explicó el legislador, la propuesta surge ante el estado de abandono que presentan las rutas nacionales en la provincia, como consecuencia directa de la política de ajuste que lleva adelante el gobierno de Javier Milei, que implicó la eliminación de contratos, convenios y partidas presupuestarias destinadas a infraestructura vial.
“Hay una desinversión y un vaciamiento del Estado nacional en todos los aspectos, y la red vial no es una excepción”, afirmó Toniolli. En ese sentido, denunció que las rutas están “totalmente detonadas” y, en el caso de Santa Fe, pese al reclamo de las autoridades provinciales, el Ejecutivo nacional se negó a transferirlas pero tampoco las mantiene.
Como ejemplo de las consecuencias de esta desatención, Toniolli citó un informe reciente de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, el cual revela que, debido al aumento de los siniestros viales, las víctimas fatales en la Ruta Nacional 34 crecieron un 30% durante 2024. “Este es el mejor ejemplo, y quizás uno de los más tristes, de que el ajuste del que tanto se enorgullece el presidente Milei tiene consecuencias directas y dramáticas sobre la vida y la muerte de los argentinos”, remarcó.
En esa línea, criticó con dureza al Gobierno “es un precio demasiado alto el que estamos pagando por los devaneos teóricos de un grupo de delirantes”.
Asimismo, Toniolli volvió a cuestionar la actitud del gobernador Maximiliano Pullaro frente a la gestión nacional, al considerar que su postura ha sido tibia y funcional al oficialismo libertario. “Lo dijimos cuando denunciamos el incumplimiento del convenio firmado hace un año entre Pullaro y Guillermo Francos para reactivar 25 obras: el reclamo del gobernador ante los atropellos de Nación es anémico, casi para cumplir, frente a un gobierno brutalmente antifederal”, expresó el diputado justicialista.
En cuanto al financiamiento del plan de emergencia vial, el proyecto propone utilizar recursos del Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, compuesto por el 28,58% de la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono. Según la normativa vigente, el 50% de ese fondo debe destinarse al Sistema Vial Integrado, lo que en 2024 representó 349 mil millones de pesos. No obstante, Toniolli denunció que solo se transfirieron 149 mil millones, lo que implica una retención de recursos que deberían haberse aplicado al mantenimiento de rutas.
“La disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, y la transferencia de sus funciones al Ministerio de Economía, decisión anunciada este martes en el Boletín Oficial, no es más que el blanqueo de lo que ya venía sucediendo: Caputo se quedó el año pasado con 200 mil millones que debían ir a obras viales, y ahora pretende seguir haciéndolo sin obstáculos administrativos”, concluyó.
