Algo en Común El diario de Rosario
Con más de 110.000 toneladas y 10.000 contenedores adicionales en el primer semestre del año, los puertos públicos de Rosario, Santa Fe y Villa Constitución consolidan el liderazgo logístico de la provincia. El dinamismo agroexportador y el impulso a la operatoria contenerizada marcan el rumbo.
Durante los primeros seis meses de 2025, los puertos públicos de la provincia de Santa Fe experimentaron un notable crecimiento. En efecto, las terminales de Rosario, Santa Fe y Villa Constitución movilizaron en conjunto más de 110.000 toneladas y 10.000 contenedores adicionales en comparación con el mismo período del año anterior. Esta suba fue impulsada, principalmente, por el auge de las exportaciones agroindustriales y una creciente adopción del transporte fluvial.
En ese sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, afirmó: “Estas cifras posicionan a Santa Fe como la columna vertebral logística del país. La Hidrovía Paraná-Paraguay es clave para el desarrollo productivo federal que la Argentina necesita”.
Por un lado, la Terminal Puerto Rosario (TPR) se destacó por el fuerte incremento en el movimiento de contenedores. Entre enero y mayo, alcanzó los 28.100 TEU, lo que representa un alza del 49,6 % respecto de los 18.787 TEU registrados en 2024. Incluso, se reportaron picos mensuales por encima de las 6.700 unidades, sumando exportaciones e importaciones.
Por otro lado, el Puerto de Santa Fe mostró un desempeño excepcional en su Terminal Agrograneles. Allí, la carga pasó de 18.240 toneladas en el primer semestre de 2024 a 133.180 toneladas en 2025, lo que implica un aumento superior al 600 %. Esta operatoria, basada exclusivamente en cabotaje, permitió trasladar mercadería hacia puertos como San Lorenzo, evitando la circulación de unos 2.200 camiones en rutas saturadas. A su vez, la Terminal de Cargas Generales duplicó su actividad contenerizada, al pasar de 144 TEU a 291 TEU, con un crecimiento del 85 %.
Al respecto, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, sostuvo: “Debemos explotar la potencialidad del río para descomprimir rutas colapsadas y avanzar hacia un sistema verdaderamente multimodal”.
Sin embargo, el Puerto de Villa Constitución registró una leve baja en el volumen operado. Entre enero y junio, se movilizaron 131.842 toneladas, lo que representa un 5,4 % menos que en 2024. No obstante, el puerto mantuvo una notable diversidad en su cartera exportadora con productos como maíz, cebada forrajera, sorgo y arvejas y destinos en mercados de Asia, Europa y Medio Oriente.
Finalmente, este desempeño portuario no es casual. Se enmarca en una estrategia provincial que articula infraestructura, logística y producción. La modernización de la Ley de Cabotaje, la participación en la licitación de la Hidrovía y la coordinación entre terminales públicas refuerzan la competitividad de la cadena agroexportadora.
“Queremos que nuestros puertos sean la plataforma logística más importante de la Argentina. Estamos elevando los niveles de eficiencia con soluciones innovadoras y una visión federal”, concluyó Puccini.
